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  物聯(lián)網(wǎng)革命將改進(jìn)所有產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的各個(gè)方面，但在未來(lái)幾年進(jìn)展最快的當(dāng)屬交通行業(yè)。為了探究這些領(lǐng)域的發(fā)展情況，《ISO focus》采訪了Q- Free公司首席技術(shù)官克努特·埃文森（Knut Evensen）和韓國(guó)交通研究院國(guó)家交通技術(shù)研發(fā)中心主任、高級(jí)研究員文英?。?span>Young-JunMoon）博士。

  標(biāo)準(zhǔn)制定在應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)方面可以發(fā)揮哪些作用？短期內(nèi)，智能交通系統(tǒng)在哪些具體領(lǐng)域需要標(biāo)準(zhǔn)？ISO/TC 204有沒(méi)有相應(yīng)的重點(diǎn)安排？

  克努特·埃文森：標(biāo)準(zhǔn)化顯然在推動(dòng)ITS領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。通過(guò)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定符合性檢測(cè)制度，可以直接解決上面提及的許多挑戰(zhàn)；其他問(wèn)題則需要法規(guī)來(lái)管理，同樣需要標(biāo)準(zhǔn)提供技術(shù)基礎(chǔ)。

  技術(shù)委員會(huì)認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，我們目前正在著手從短期和長(zhǎng)期的角度應(yīng)對(duì)各種各樣的挑戰(zhàn)。從短期來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有工作組正在其范疇內(nèi)開(kāi)展研究，尋找突破口。從長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，我們需要改變操作方式，推動(dòng)與其他工作組、技術(shù)委員會(huì)進(jìn)行更密切的合作。

  有些標(biāo)準(zhǔn)需求非常明確，比如包括建立汽車和路側(cè)設(shè)備開(kāi)放式數(shù)據(jù)端口。這些數(shù)據(jù)端口必不可少，可以避免當(dāng)前的“鎖定”問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜本地?cái)?shù)據(jù)的獲取，而這些是未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)或大數(shù)據(jù)概念的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。ISO/TC 204已經(jīng)開(kāi)始了數(shù)據(jù)端口標(biāo)準(zhǔn)化工作，但是否強(qiáng)制性開(kāi)設(shè)這些數(shù)據(jù)端口，將取決于世界各地的政府機(jī)構(gòu)。

  文英?。航煌ㄎ锫?lián)網(wǎng)發(fā)展涉及的這些挑戰(zhàn)必須通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)解決，例如ITS可能需要通過(guò)ISO/TC 204這樣的技術(shù)委員會(huì)來(lái)開(kāi)展工作。ISO/TC 204近期把車載ITS站點(diǎn)、個(gè)人ITS站點(diǎn)、路側(cè)ITS站點(diǎn)和中央ITS站點(diǎn)定義為協(xié)作式ITS，短期之內(nèi)需要推動(dòng)其與物聯(lián)網(wǎng)的融合。這意味著幾乎所有的工作組都直接和間接地參與了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，ISO/TC 204可能需要通過(guò)調(diào)整來(lái)進(jìn)一步應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。

  展望未來(lái)，您認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)在ITS和智慧交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)如何？隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，您所設(shè)想的未來(lái)交通是怎樣的？

  克努特·埃文森：物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)可以被視為未來(lái)ITS的三大支柱之一，另外兩大支柱是自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)汽車（CAVs，也稱為無(wú)人駕駛汽車）和智慧城市。這三大支柱互相交織重疊，未來(lái)這三者將缺一不可。

  智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域當(dāng)前面臨著兩方面的挑戰(zhàn)。第一，這方面的工作與ISO現(xiàn)有工作相對(duì)獨(dú)立的幾個(gè)技術(shù)委員會(huì)以及其他標(biāo)準(zhǔn)制定組織的工作有所重疊。關(guān)鍵是如何協(xié)調(diào)這些技術(shù)委員會(huì)，盡量控制標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量的增加，避免可能出現(xiàn)的重復(fù)性勞動(dòng)。

  第二，每個(gè)技術(shù)委員會(huì)也面臨類似的情況，以 ISO/TC 204為例，各工作組是按照垂直應(yīng)用領(lǐng)域設(shè)立的，如停車、公共交通、收費(fèi)站/支付系統(tǒng)等。消費(fèi)者希望通過(guò)智能手機(jī)上的同一個(gè)應(yīng)用程序獲取這些服務(wù)，而這就需要實(shí)現(xiàn)服務(wù)之間的高度協(xié)調(diào)。ISO/TC 204正在研究是否需要調(diào)整工作架構(gòu)，并設(shè)立特別工作組研究相關(guān)的實(shí)現(xiàn)路徑。

  文英?。弘S著智能手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備給交通系統(tǒng)和服務(wù)帶來(lái)很大的改變，人們的交通和旅行方式更加“智能”，物聯(lián)網(wǎng)可能會(huì)進(jìn)一步提升交通系統(tǒng)和服務(wù)的互聯(lián)程度以及自動(dòng)化和一體化程度。

  掌握了基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的信息，人們就可以更有效、安全和“綠色”地出行。新的交通系統(tǒng)，包括方法、基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備等，應(yīng)該更好地互聯(lián)和協(xié)調(diào)，為人們提供更加智能的交通服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)還會(huì)通過(guò)進(jìn)一步的互聯(lián)和自動(dòng)化功能，推動(dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)步。